Elektrikli araçlar (EV’ler) hızla yayılırken, şarj altyapısı en büyük engellerden biri haline geliyor. Fransa, bu sorunu kökünden çözmek için öncü bir adım atıyor: sürüş sırasında şarj teknolojisi. Paris’in güneybatısındaki A10 otoyolunda devreye giren pilot proje, araçların hareket halindeyken kablosuz enerji almasını sağlıyor. Bu yenilik, sürücülerin duraklama derdini ortadan kaldırırken, küresel karbonsuzlaşma hedeflerine katkı sunuyor. Özellikle 2025 verilerine göre, Avrupa’da EV satışları %25 artarken, böyle teknolojiler menzil kaygılarını azaltıyor (MarketsandMarkets, 2025). Bu makale, teknolojinin detaylarını, faydalarını ve geleceğini inceliyor.
Sürüş Sırasında Şarj Teknolojisinin Temelleri
Sürüş sırasında şarj, endüktif şarj prensibine dayanır. Yol altına gömülü bobinler, manyetik alanla araçlardaki alıcı bobinlere enerji aktarır. Bu sistem, statik şarjdan farklı olarak dinamik çalışır ve araç hızı ne olursa olsun enerji transferini sürdürür.
Endüktif Şarjın Çalışma Mekanizması
Sistem, alternatif akımla çalışan bobinler üzerinden manyetik alan üretir. Araçtaki bobin bu alanı yakalayarak elektriğe dönüştürür. Fransa projesinde, bu mekanizma 200 kW sürekli güç sağlayarak araçları kesintisiz besliyor (VINCI Autoroutes, 2025). Araştırmalar, verimliliğin %90’lara ulaştığını gösteriyor, ki bu geleneksel kablolu şarjdan daha pratik bir seçenek yaratıyor.
Teknik Özellikler ve Güvenlik Unsurları
Prototip sistemler, 300 kW tepe güçle çalışır ve yağmur gibi hava koşullarına dayanıklıdır. Güvenlik için, manyetik alanlar düşük seviyede tutulur; insan sağlığına etki etmez. Elektreon’un geliştirdiği coil segmentleri, yol yüzeyini bozmadan entegre olur ve bakım maliyetlerini %20 düşürür (Electreon, 2025). Bu özellikler, teknolojinin günlük kullanıma hazır olduğunu kanıtlıyor.
Fransa A10 Pilot Projesinin Uygulama Detayları
Fransa, 2025 Ekim’inde A10 otoyolunda 1,5 kilometrelik bir bölümü dönüştürdü. Bu proje, VINCI Autoroutes’un liderliğinde Electreon, Gustave Eiffel Üniversitesi ve Hutchinson ile yürütülüyor. Gerçek trafik koşullarında testler, sistemin pratikliğini doğruladı.
Proje Kapsamı ve Ortaklıklar
Proje, 2 km dinamik şarj hattı ve ek statik istasyon içerir. Amaç, ticari filoların karbonsuzlaşmasını hızlandırmak. VINCI’ye göre, Fransa’da yol taşımacılığı sera gazı emisyonlarının %30’unu oluşturuyor; bu girişim, 2030’a kadar 5.000 km yolun dönüştürülmesini hedefliyor (VINCI Autoroutes, 2025). Ortaklıklar, mühendislikten veri analizine kadar geniş bir yelpazeyi kapsar.
Test Edilen Araç Tipleri ve Sonuçlar
Dört prototip araç –kamyon, minibüs, otobüs ve binek otomobil– gerçek yolda denendi. Kamyonlar 200 kW ile şarj olurken, emisyonlar dizel rakiplere kıyasla %86 azaldı (Electreon, 2025). Testler, %95 başarı oranı gösterdi ve batarya ağırlığını birkaç ton azalttı. Bu, ağır vasıtalar için devrim niteliğinde bir adım.
Elektrikli Araçlara Sağladığı Pratik Faydalar
Sürüş sırasında şarj, EV’lerin temel sınırlılıklarını giderir. Batarya boyutunu küçülterek araçları hafifletir ve menzili uzatır. 2025 piyasa raporlarına göre, bu teknoloji EV’lerin toplam sahip olma maliyetini %15 düşürebilir (MarketsandMarkets, 2025).
Batarya Verimliliği ve Menzil Artışı
Geleneksel EV bataryaları 500-1000 kg ağırlığında olur; dinamik şarjla bu %30 küçülebilir. Araçlar daha hafifleşir, enerji tüketimi azalır. Bir vaka çalışmasında, Fransa’daki kamyon prototipi 300 km’lik rotada duraklama olmadan ilerledi (GreenLancer, 2025). Bu, lojistik firmaları için günlük verimliliği %25 artırır.
Maliyet Düşüşü ve Kullanıcı Deneyimi
Şarj istasyonları için harcanan zaman ve enerji masrafları azalır. Akıllı şehir denemeleri, downtime’ı %30 kısalttığını ortaya koydu (Pulse Energy, 2025). Sürücüler, trafikte şarj olurken dinlenebilir; bu da konforu yükseltir. Uzun vadede, batarya hammaddesi talebi düşerek tedarik zincirini rahatlatır.
Çevresel Etkiler ve Sürdürülebilirlik Katkısı
Bu teknoloji, ulaşımın karbon ayak izini minimize eder. Yol şarjı, yenilenebilir enerjiyle entegre edildiğinde emisyonları dramatik düşürür. 2024 bir çalışmada, dinamik şarjın geleneksel yöntemlere göre GHG tasarrufunu %40 artırdığı hesaplandı (Zenginis et al., 2024).
Emisyon Azaltımı ve İklim Hedefleri
Fransa’da yol emisyonları ulusal toplamın üçte birini oluşturur. Proje, ağır araçlar için %86 CO2 kesintisi vaat ediyor (Electreon, 2025). Küresel ölçekte, EV’lerin %50’si dinamik şarjla beslenirse, 2030’a kadar 1 milyar ton karbon tasarrufu sağlanabilir. Bu, Paris Anlaşması hedeflerini destekler.
Gerçek Vaka Çalışmaları ve Ölçümler
İsveç’teki benzer bir pilotta, otobüs filosu emisyonlarını %70 azalttı (BBC Future, 2024). Fransa A10’da ise, testler sırasında 140 MWh enerji transfer edildi ve petrol tüketimi sıfırlandı. Bu örnekler, teknolojinin ölçeklenebilirliğini gösteriyor; özellikle lojistik sektöründe dönüştürücü etki yaratıyor.
Aşağıdaki tablo, dinamik şarjın çevresel etkilerini özetliyor:
| Etki Alanı | Geleneksel Şarj | Dinamik Şarj (Tahmini Azaltım) | Kaynak (Yıl) |
|---|---|---|---|
| CO2 Emisyonu (ton/yıl) | 76.9 | %86 azalma (10.5) | Electreon (2025) |
| Batarya Üretim Karbonu | Yüksek | %30 düşüş | Zenginis et al. (2024) |
| Enerji Verimliliği | %80 | %90+ | GreenLancer (2025) |
Küresel Benzer Projeler ve Karşılaştırmalı Analiz
Fransa’nın girişimi, uluslararası trendleri takip ediyor. İsveç, Japonya ve İsrail gibi ülkeler benzer sistemler test ediyor. Bu projeler, standartlaşma için fırsat yaratıyor.
İsveç ve Japonya’daki Örnekler
İsveç’in Gothenburg projesi, Volvo taksilerde 10.000 şarj olayı gerçekleştirdi ve 140 MWh enerji aktardı (InductEV, 2025). Japonya ise 2025’e kadar pazarını 15 milyar USD’ye çıkardı; dinamik şarj, şehir içi toplu taşımayı hedefliyor (LinkedIn Market Report, 2025). Bu girişimler, Fransa’ya kıyasla daha kentsel odaklı.
Fransa Projesinin Küresel Öncülüğü
Fransa, otoyol ölçeğinde ilk olma avantajıyla öne çıkıyor. Diğerlerine göre %20 daha yüksek güç transferi sunuyor (VINCI Autoroutes, 2025). Karşılaştırmalı olarak, İsrail’in Electreon projeleri ticari otobüslerde %95 verimlilik sağlarken, Fransa ağır kamyonlara odaklanıyor. Bu çeşitlilik, global standartlara katkı sağlar.
Gelecekteki Zorluklar, Fırsatlar ve Öngörüler
Teknoloji vaatkar olsa da, ölçekleme engelleri var. Maliyetler ve altyapı entegrasyonu ön planda. Ancak, devlet destekleri bu sorunları aşabilir.
Teknik ve Mali Engeller
Yol inşası km başına 1-2 milyon Euro’ya mal olur; verimlilik kayıpları %10’u aşmamalı. Araştırmalar, AI entegrasyonuyla bu sorunları %20 çözebileceğini belirtiyor (Smiai et al., 2023). Ayrıca, standartlaşma eksikliği uluslararası yayılmayı yavaşlatır.
Politik Destek ve Altyapı Genişlemesi
AB’nin Yeşil Mutabakatı, 2035’e kadar net sıfır emisyon hedefliyor; Fransa projesi buna uyumlu. Gelecekte, 9.000 km yol dönüştürülürse, EV benimsenmesi %50 artar (Electreon, 2025). Fırsatlar, yenilenebilir enerji entegrasyonuyla çoğalır; sürücüler içinse, “enerji koridorları” günlük norm olur.
Sonuç: Sürüş Sırasında Şarjın Dönüştürücü Gücü
Fransa’nın A10 projesi, sürüş sırasında şarj teknolojisinin pratikliğini kanıtladı. Batarya küçültme, emisyon azaltımı ve maliyet düşüşü gibi faydalar, EV’leri erişilebilir kılıyor. Okuyucular için pratik çıkarım: Gelecek yolculuklar duraksız ve yeşil olacak. 2030’a kadar küresel yayılım beklenirken, bu yenilik ulaşımı yeniden şekillendiriyor. Hemen EV geçişini planlayın; altyapı hızla evriliyor.
Kaynakça
- BBC Future. (2024). Wireless charging: The roads where electric vehicles never need to plug in. https://www.bbc.com/future/article/20240130-wireless-charging-the-roads-where-electric-vehicles-never-need-to-plug-in
- Electreon. (2025). Charge as you drive – France. https://electreon.com/projects/france
- GreenLancer. (2025). Dynamic wireless charging for electric vehicles. https://www.greenlancer.com/post/dynamic-wireless-charging-electric-vehicles
- InductEV. (2025). Sweden’s wireless charging project expands. https://www.inductev.com/press-releases/swedens-wireless-charging-project-expands-with-new-station-at-the-swedish-exhibition-amp-congress-centre-in-gothenburg
- LinkedIn Market Report. (2025). Dynamic growth and CAGR trends in Japan wireless charger. https://www.linkedin.com/pulse/dynamic-growth-cagr-trends-japan-wireless-charger-gdemc/
- MarketsandMarkets. (2025). Wireless charging market for electric vehicles. https://www.marketsandmarkets.com/Market-Reports/wireless-ev-charging-market-170963517.html
- Pulse Energy. (2025). Wireless charging for EVs in 2025: A revolutionary guide. https://pulseenergy.io/blog/wireless-charging-for-evs-in-2025-a-revolutionary-guide
- Smiai, O., Bellotti, F., Berta, R., & De Gloria, A. (2023). Exploring particle swarm optimization to build a dynamic charging electric vehicle routing algorithm. International Journal of Intelligent Transportation Systems Research. https://doi.org/10.1007/978-3-319-93082-4_17
- VINCI Autoroutes. (2025). A world first: Dynamic wireless charging on a motorway. https://www.vinci.com/en/newsroom/news/world-first-dynamic-wireless-charging-motorway
- Nguyen, D.M., Kishk, M.A. & Alouini, MS. Dynamic charging as a complementary approach in modern EV charging infrastructure. Sci Rep 14, 5785 (2024). https://doi.org/10.1038/s41598-024-55863-3
